Vaji i kompresorit të ajrit përdoret kryesisht për lubrifikimin e pjesëve lëvizëse të cilindrit të kompresorit dhe valvulës së shkarkimit, dhe luan rolin e parandalimit të ndryshkut, parandalimit të korrozionit, vulosjes dhe ftohjes.
Meqenëse kompresori i ajrit ka qenë në mjedis me presion të lartë, temperaturë të lartë dhe ujë të kondensuar, vaji i kompresorit të ajrit duhet të ketë stabilitet të shkëlqyer oksidimi në temperaturë të lartë, tendencë të ulët akumulimi të karbonit, viskozitet të përshtatshëm dhe performancë të përshtatshme në temperaturë viskozive, si dhe ndarje të mirë vaj-ujë, parandalim të ndryshkut dhe rezistencë ndaj korrozionit.
Kërkesa e performancës
1. Cilësia e vajit bazë duhet të jetë e lartë
Vajrat bazë të kompresorit mund të ndahen në dy kategori: vaj mineral dhe vaj sintetik. Prodhimi i vajit mineral të kompresorit bëhet përgjithësisht nëpërmjet rafinimit me tretës, dekastrimit me tretës, hidrogjenizimit ose procesit të rafinimit me shtesa argjile për të përftuar vajin bazë, dhe më pas shtohen një sërë aditivësh për përzierje.
Vaji bazë i vajit të kompresorit në përgjithësi përbën më shumë se 95% të vajit të përfunduar, kështu që cilësia e vajit bazë lidhet drejtpërdrejt me nivelin e cilësisë së produktit të vajit të kompresorit, dhe cilësia e vajit bazë ka një lidhje të drejtpërdrejtë me thellësinë e tij të rafinimit. Vaji bazë me thellësi të thellë rafinimi ka më pak përmbajtje të rëndë aromatike dhe gome. Karboni i mbetur është i ulët, ndjeshmëria e antioksidantit është e mirë, cilësia e vajit bazë është e lartë, ka një tendencë të vogël për të grumbulluar karbon në sistemin e kompresorit, ndarja vaj-ujë është e mirë dhe jeta e shërbimit është relativisht e gjatë.
Vajrat bazë sintetikë janë vajra lubrifikues të prodhuar nga vajra bazë organikë të lëngshëm të përftuar nga sinteza kimike dhe më pas të përziera ose të shtuara me një sërë aditivësh. Shumica e vajrave bazë janë polimere ose komponime organike me peshë të lartë molekulare. Ekzistojnë shumë lloje vajrash sintetikë, dhe vajrat sintetikë të përdorur si vaj kompresori kryesisht kanë pesë lloje hidrokarburesh sintetike (polialfa-olefinë), ester organik (ester i dyfishtë), vaj lubrifikues Snott, polialkilen glikol, vaj fluorosilikon dhe ester fosfati. Çmimi i vajit të kompresorit me vaj sintetik është shumë më i shtrenjtë se ai i vajit të kompresorit me vaj mineral, por përfitimi i përgjithshëm ekonomik i vajit sintetik tejkalon atë të vajit mineral të zakonshëm. Ka stabilitet oksidimi, tendencë të vogël për akumulim karboni, mund të tejkalojë diapazonin e temperaturës së vajit mineral të zakonshëm për lubrifikim, jetëgjatësi të gjatë shërbimi, mund të përmbushë kërkesat e përgjithshme të vajit të kompresorit me vaj mineral, i cili nuk mund t'i rezistojë përdorimit.
2. Fraksione të ngushta të vajit bazë
Studimi mbi kushtet e punës së vajit të kompresorit tregon se përmirësimi i përbërjes së vajit bazë është faktori kyç për të përmirësuar cilësinë e vajit të kompresorit. Pasi vaji i kompresorit i sintetizuar nga përbërësit e lehtë dhe të rëndë injektohet në cilindrin e kompresorit, përbërësit e lehtë largohen paraprakisht nga pjesa e punës për shkak të paqëndrueshmërisë së tepërt, gjë që ndikon në efektin e lubrifikimit, dhe përbërësit e rikombinuar nuk mund të largohen shpejt nga pjesa e punës pas përfundimit të detyrës së punës për shkak të paqëndrueshmërisë së dobët, dhe formojnë lehtësisht depozita karboni nën veprimin e nxehtësisë dhe oksigjenit gjatë një periudhe të gjatë kohore. Prandaj, në kushte të tilla, vaji lubrifikues duhet të zgjidhet si një fraksion i ngushtë i vajit përbërës dhe nuk duhet të zgjidhet si një përzierje e fraksioneve të shumëfishta të vajit përbërës.
Vaji i kompresorit Nr. 19 është bërë nga vaj i distiluar me distil të gjerë që përmban shumë përbërës të mbetur, dhe sasia e karbonit të akumuluar në kompresor është e madhe gjatë përdorimit. Prandaj, për të përmirësuar cilësinë e vajit të kompresorit, përbërësit e mbetur në vajin e kompresorit Nr. 19 duhet të hiqen dhe duhet të zgjidhet vaj bazë i distiluar me distil të ngushtë.
3. Viskoziteti duhet të jetë i përshtatshëm
Nën kushtet e lubrifikimit dinamik, trashësia e filmit të vajit rritet me rritjen e viskozitetit të vajit, por edhe fërkimi rritet me rritjen e viskozitetit të vajit. Vaji lubrifikues me viskozitet shumë të ulët nuk është i lehtë të formojë një film vaji mjaftueshëm të fortë, gjë që do të përshpejtojë konsumimin dhe do të shkurtojë jetëgjatësinë e pjesëve. Përkundrazi, viskoziteti i vajit lubrifikues është shumë i lartë, gjë që do të rrisë fërkimin e brendshëm, do të rrisë fuqinë specifike të kompresorit, duke rezultuar në rritje të konsumit të energjisë dhe konsumit të karburantit, dhe gjithashtu do të formojë depozita në brazdën e unazës së pistonit, valvulën e ajrit dhe kanalin e shkarkimit. Prandaj, zgjedhja e viskozitetit të duhur është problemi kryesor i përzgjedhjes së saktë të vajit të kompresorit. Universiteti Xi 'an Jiaotong ka vërtetuar përmes testeve se: duke përdorur të njëjtat kushte testimi në të njëjtin lloj kompresori, përdorimi i vajit me shkallë më të ulët viskoziteti sesa përdorimi i vajit me shkallë më të lartë viskoziteti mund të zvogëlojë fuqinë specifike të kompresorit me rreth 10% në maksimum, dhe sasia e konsumimit të pjesëve nuk është dukshëm e ndryshme. Prandaj, nën premisën e sigurimit të lubrifikimit, zgjedhja e vajit me shkallë të përshtatshme viskoziteti ka një ndikim shumë të rëndësishëm në kursimin e energjisë dhe funksionimin e besueshëm të kompresorit.
Koha e postimit: 22 dhjetor 2023