Vaji i kompresorit të ajrit përdoret kryesisht për lubrifikimin e pjesëve lëvizëse të cilindrit të kompresorit dhe valvulës së shkarkimit, dhe luan rolin e parandalimit të ndryshkut, parandalimit të korrozionit, vulosjes dhe ftohjes.
Për shkak se kompresori i ajrit ka qenë në mjedis me presion të lartë, temperaturë të lartë dhe ujë të kondensuar, vaji i kompresorit të ajrit duhet të ketë stabilitet të shkëlqyer oksidimi në temperaturë të lartë, tendencë të ulët të akumulimit të karbonit, viskozitet të përshtatshëm dhe performancë viskozive në temperaturë dhe ndarje të mirë vaj-ujë. , parandalimi i ndryshkut dhe rezistenca ndaj korrozionit
Kërkesa e performancës
1. Cilësia e vajit bazë duhet të jetë e lartë
Vaji bazë i vajit të kompresorit mund të ndahet në dy kategori: lloji i vajit mineral dhe lloji i vajit sintetik. Prodhimi i vajit të kompresorit të vajit mineral është përgjithësisht përmes përpunimit të tretësit, depilimit me tretës, hidrogjenizimit ose procesit të rafinimit të shtesave të argjilës për të marrë vajin bazë, dhe më pas shtoni një shumëllojshmëri aditivësh për t'u përzier.
Vaji bazë i vajit të kompresorit në përgjithësi përbën më shumë se 95% të vajit të përfunduar, kështu që cilësia e vajit bazë lidhet drejtpërdrejt me nivelin e cilësisë së produktit të vajit të kompresorit, dhe cilësia e vajit bazë ka një lidhje të drejtpërdrejtë. me thellësinë e tij të rafinimit. Vaji bazë me thellësi rafinimi të thellë ka më pak aromatike të rënda dhe përmbajtje çamçakëz. Karboni i mbetur është i ulët, ndjeshmëria e antioksidantit është e mirë, cilësia e vajit bazë është e lartë, ka një tendencë të vogël për të grumbulluar karbon në sistemin e kompresorit, ndarja vaj-ujë është e mirë dhe jeta e shërbimit është relativisht gjatë.
Vaji bazë i tipit vaj sintetik është një vaj lubrifikues i bërë nga vaji bazë organik i lëngshëm i marrë nga sinteza kimike dhe më pas i përzier ose i shtuar me një shumëllojshmëri aditivësh. Shumica e vajrave bazë të tij janë polimere ose komponime organike të larta molekulare. Ka shumë lloje të vajit sintetik, dhe vaji sintetik i përdorur si vaj kompresor ka kryesisht pesë lloje hidrokarburesh sintetike (polialfa-olefina), ester organik (ester i dyfishtë), vaj lubrifikues Snott, glikol polialkilene, vaj fluorosilikon dhe ester fosfat. Çmimi i vajit të kompresorit të vajit sintetik është shumë më i shtrenjtë se ai i vajit të kompresorit të vajit mineral, por përfitimi ekonomik gjithëpërfshirës i vajit sintetik ende tejkalon atë të vajit mineral të zakonshëm. Ka stabilitet oksidimi, tendencë të vogël të akumulimit të karbonit, mund të tejkalojë gamën e temperaturës së vajit mineral të zakonshëm për lubrifikimin, jetë të gjatë shërbimi, mund të plotësojë vajin e përgjithshëm të kompresorit të vajit mineral që nuk mund të përballojë përdorimin e kërkesave.
2. Fraksione të ngushta të vajit bazë
Studimi mbi gjendjen e punës së vajit të kompresorit tregon se përmirësimi i përbërjes së vajit bazë është faktori kyç për të përmirësuar cilësinë e vajit të kompresorit. Pasi vaji i kompresorit i sintetizuar nga përbërës të lehtë dhe të rëndë është injektuar në cilindrin e kompresorit, përbërësit e lehtë largohen paraprakisht nga pjesa e punës për shkak të paqëndrueshmërisë së tepërt, e cila ndikon në efektin e lubrifikimit, dhe përbërësit e rikombinimit nuk mund të largohen shpejt nga pjesa e punës pas përfundimit. Detyra e punës për shkak të paqëndrueshmërisë së dobët, dhe janë të lehta për të formuar depozita karboni nën veprimin e nxehtësisë dhe oksigjenit për një periudhë të gjatë kohore. Prandaj, në kushte të tilla, vaji lubrifikues duhet të zgjidhet si një fraksion i ngushtë i vajit përbërës dhe nuk duhet të zgjidhet si një përzierje e fraksioneve të shumta të vajit përbërës.
Vaji i kompresorit nr. 19 është bërë nga vaji i distiluar i gjerë që përmban shumë përbërës të mbetur dhe sasia e karbonit të akumuluar në kompresor është e madhe në përdorim. Prandaj, për të përmirësuar cilësinë e vajit të kompresorit, përbërësit e mbetur në vajin e kompresorit nr. 19 duhet të hiqen dhe të zgjidhet vaji bazë i ngushtë i distiluar.
3. Viskoziteti duhet të jetë i përshtatshëm
Në kushtet e lubrifikimit dinamik, trashësia e filmit të vajit rritet me rritjen e viskozitetit të vajit, por edhe fërkimi rritet me rritjen e viskozitetit të vajit. Vaji lubrifikues me viskozitet shumë të ulët nuk është i lehtë për të formuar një shtresë vaji mjaft të fortë, i cili do të përshpejtojë konsumimin dhe do të shkurtojë jetën e shërbimit të pjesëve. Përkundrazi, viskoziteti i vajit lubrifikues është shumë i lartë, gjë që do të rrisë fërkimin e brendshëm, do të rrisë fuqinë specifike të kompresorit, duke rezultuar në rritjen e konsumit të energjisë dhe konsumit të karburantit, si dhe do të formojë depozita në brazdë të unazës së pistonit, ajrin. valvula dhe kanali i shkarkimit. Prandaj, zgjedhja e viskozitetit të duhur është problemi kryesor i zgjedhjes së saktë të vajit të kompresorit. Universiteti Xi'an Jiaotong ka vërtetuar përmes testeve se: duke përdorur të njëjtat kushte testimi në të njëjtin lloj kompresori, përdorimi i vajit me grada me viskozitet më të ulët sesa përdorimi i vajit me grada me viskozitet të lartë mund të zvogëlojë fuqinë specifike të kompresorit me rreth 10% më së shumti, dhe sasia e konsumit të pjesëve nuk është dukshëm e ndryshme. Prandaj, nën premisën e sigurimit të lubrifikimit, zgjedhja e shkallës së duhur të viskozitetit të vajit ka një ndikim shumë të rëndësishëm në kursimin e energjisë dhe funksionimin e besueshëm të kompresorit.
Koha e postimit: Dhjetor-22-2023