Vaji i kompresorit të ajrit përdoret kryesisht për lubrifikimin e pjesëve lëvizëse të cilindrit të kompresorit dhe valvulës së shkarkimit, dhe luan rolin e parandalimit të ndryshkut, parandalimit të korrozionit, vulosjes dhe ftohjes.
Për shkak se kompresori i ajrit ka qenë në mjedisin e presionit të lartë, temperaturës së lartë dhe ujit të kondensatës, vaji i kompresorit të ajrit duhet të ketë stabilitet të shkëlqyeshëm të oksidimit të temperaturës së lartë, tendencën e ulët të akumulimit të karbonit, viskozitetin e duhur dhe performancën e temperaturës viskozive, dhe ndarjen e mirë të ujit të vajit, parandalimin e ndryshkut dhe rezistencën ndaj korrozionit
Kërkesë për performancë
1. Cilësia e vajit bazë duhet të jetë e lartë
Vaji bazë i vajit të kompresorit mund të ndahet në dy kategori: lloji i vajit mineral dhe lloji sintetik i vajit. Prodhimi i vajit të kompresorit të vajit mineral është përgjithësisht përmes rafinimit të tretësit, devijimit të tretësve, hidrogjenizimit ose rafinimit të plotësimit të argjilës për të marrë vajin bazë, dhe më pas shtoni një shumëllojshmëri të aditivëve për tu përzier.
Vaji bazë i vajit të kompresorit në përgjithësi përbën më shumë se 95% të vajit të përfunduar, kështu që cilësia e vajit bazë lidhet drejtpërdrejt me nivelin e cilësisë së produktit të vajit të kompresorit, dhe cilësia e vajit bazë ka një marrëdhënie të drejtpërdrejtë me thellësinë e tij të rafinimit. Vaji bazë me thellësi të rafinimit të thellë ka më pak aromatikë të rëndë dhe përmbajtje të çamçakëzit. Karboni i mbetur është i ulët, ndjeshmëria e antioksidantit është e mirë, cilësia e vajit bazë është e lartë, ai ka një tendencë të vogël për të grumbulluar karbon në sistemin e kompresorit, ndarja e ujit të ujit është e mirë, dhe jeta e shërbimit është relativisht e gjatë.
Vaji bazë i vajit sintetik Vaji i bazës është një vaj lubrifikues i bërë nga vaj bazë organik i lëngshëm i marrë nga sinteza kimike dhe më pas përzihet ose shtohet me një larmi aditivësh. Shumica e vajrave të saj bazë janë polimere ose komponime organike molekulare të larta. Ekzistojnë shumë lloje të vajit sintetik, dhe vaji sintetik i përdorur si vaj kompresori kryesisht ka pesë lloje të hidrokarbureve sintetike (polalfa-olefin), ester organik (ester i dyfishtë), vaj lubrifikues snott, polalkilen glikol, vaji fluorosilikon dhe fosfat ester. Pricemimi i vajit të kompresorit sintetik të vajit është shumë më i shtrenjtë se ai i vajit të kompresorit të vajit mineral, por përfitimi gjithëpërfshirës ekonomik i vajit sintetik ende tejkalon atë të vajit të zakonshëm mineral. Ka stabilitet oksidimi, tendencë e vogël e akumulimit të karbonit, mund të tejkalojë gamën e temperaturës së vajit mineral të zakonshëm për lubrifikimin, jetën e gjatë të shërbimit, mund të përmbushë vajin e përgjithshëm të kompresorit të vajit mineral nuk mund t'i rezistojë përdorimit të kërkesave.
2. Fraksione të ngushta të vajit bazë
Studimi mbi gjendjen e punës së vajit të kompresorit tregon se përmirësimi i përbërjes së vajit bazë është faktori kryesor për të përmirësuar cilësinë e vajit të kompresorit. Pasi vaji i kompresorit të sintetizuar nga përbërësit e lehtë dhe të rëndë injektohet në cilindrin e kompresorit, përbërësit e dritës e lënë pjesën e punës paraprakisht për shkak të paqëndrueshmërisë së tepërt, gjë që ndikon në efektin e lubrifikimit, dhe përbërësit e rekombinimit nuk mund të lënë shpejt pjesën e punës të punës për shkak të punës së dobët për shkak të paqëndrueshmërisë së dobët, dhe janë të lehta për të formuar depozitat e karbonit nën veprimin e nxehtësisë dhe oksigjenit të shpejtë të një periudhe të gjatë të punës. Prandaj, në kushte të tilla, vaji lubrifikues duhet të zgjidhet si një pjesë e ngushtë e vajit të përbërësit, dhe nuk duhet të zgjidhet si një përzierje e fraksioneve të shumta të vajit të përbërësit.
Nr. 19 Vaji i kompresorit është bërë nga vaji i gjerë distilues që përmban shumë përbërës të mbetur, dhe sasia e karbonit të grumbulluar në kompresor është e madhe në përdorim. Prandaj, për të përmirësuar cilësinë e vajit të kompresorit, duhet të hiqet përbërësit e mbetur në Nr.
3. Viskoziteti duhet të jetë i përshtatshëm
Nën gjendjen e lubrifikimit dinamik, trashësia e filmit të naftës rritet me rritjen e viskozitetit të naftës, por fërkimi gjithashtu rritet me rritjen e viskozitetit të naftës. Vaji lubrifikues me viskozitet shumë të ulët nuk është i lehtë për të formuar një film të mjaftueshëm të fortë të naftës, i cili do të përshpejtojë veshin dhe do të shkurtojë jetën e shërbimit të pjesëve. Përkundrazi, viskoziteti i vajit lubrifikues është shumë i lartë, i cili do të rrisë fërkimin e brendshëm, do të rrisë fuqinë specifike të kompresorit, duke rezultuar në rritjen e konsumit të energjisë dhe konsumin e karburantit, dhe gjithashtu do të formojë depozita në brazdën e unazës së pistonit, valvulën e ajrit dhe kanalin e shkarkimit. Prandaj, zgjedhja e viskozitetit të duhur është problemi kryesor i zgjedhjes së saktë të vajit të kompresorit. Xi 'Një Universitet Jiaotong ka vërtetuar përmes testeve se: Përdorimi i të njëjtave kushte provë në të njëjtin lloj kompresori, përdorimi i notave të ulëta të viskozitetit të vajit sesa përdorimi i gradave të larta të viskozitetit të vajit mund të zvogëlojë fuqinë specifike të kompresorit me rreth 10% më së shumti, dhe sasia e veshjes së pjesëve nuk është dukshëm e ndryshme. Prandaj, nën premisën e sigurimit të lubrifikimit, zgjedhja e shkallës së duhur të viskozitetit të vajit ka një ndikim shumë të rëndësishëm në kursimin e energjisë dhe funksionimin e besueshëm të kompresorit.
Koha e postimit: Dhjetor-22-2023